汽车

汽车行业始终处在一个动荡变化的环境中:除了电动车之外,能够实现半自动或自动驾驶的创新辅助功能正在发挥越来越重要的作用。对于消耗和磨损的预测的重要性也日益增高,并构成个性化检修周期的基础。AST传感器在实现这些技术趋势方面发挥了重要作用。例如,我们的电流/电压传感器可以测量数千安培的电流,不仅可用于汽车的电驱动,也可用于外部快速充电设施。AST开发的H2传感器是燃料电池驱动车辆安全概念的重要一环。我们用于确定检修周期、检查汽车性能及安全系统的传感器正不断对汽车行业产生深入影响。传感器不仅可以对液位进行详细测量,而且可以检查介质的液位、质量以及组件中的位置距离。其应用主要如下:结合AdBlue的废气后处理、发动机喷水、挡风玻璃和行车记录仪清洁。此外,我们的产品还应用于车辆制动设备、电池管理系统以及各类控制元件。

氢气泄漏传感器

>用于检测氢动力汽车泄漏的传感器(测量空气中氢气的百分比体积)
氢气泄漏传感器

氢动力汽车需要一套复杂的安全概念。检测氢气供应过程中的泄漏,对于确保关键介质氢气的安全操作至关重要。氢气泄漏传感器基于强大且可靠的 TCS 工艺,因此是实现这一目标的最佳选择。这一工艺的一项特别优势在于,其拥有对于其他气体更低的交叉敏感度和更高的长期稳定性。

Clear Vision 传感器

用于测量清洁剂液位、温度和防冻剂乙醇含量的传感器
Clear Vision 传感器

无论是驾驶员驾驶车辆,还是采用无人自动驾驶系统,驾驶员视野清晰或光学辅助系统工作正常是确保行车安全的前提条件。

尤其是在恶劣的天气情况下,更需要确保清洗系统内有足够的清洗液,并且液体在行驶过程中不被冻结。

AST 品牌传感器测量溶液箱内的液位、温度以及防冻剂的浓度(乙醇、甲醇)。驾驶员可以及时补充加注溶液,确保行车安全。

电池液传感器

用于监测直冷式电动汽车电池系统中冷却液的传感器
电池冷却液传感器

监测直冷式高性能汽车电池中的冷却剂对于此类系统的安全运行至关重要。冷却液的绝缘电阻,是确保电池安全运行方面的一个非常关键的参数,但监测其他随着老化而变化的液体参数,也有助于确定最佳维护时间 AST 的 BCF 传感器可以确定相对介电常数、密度和冷却液粘度,以及绝缘电阻

AdBlue® 传感器

用于测量尾气清洁剂液位和尿素浓度的传感器
AdBlue® 传感器

用于 AdBlue® 溶液对柴油车尾气进行处理,最高能将氮氧化物 (NOx) 的排放量降低 90 %。只有在 AdBlue® 溶液箱内液位正常,质量达标的情况下,才能确保采用此技术发动机的顺畅运行。

AST 品牌传感器用于监控 AdBlue® 溶液箱内的液位,及时提示用户添加溶液。此外,该传感器还可用于监控 AdBlue® 尿素溶液(由 32.5 % 的尿素和去离子水组成)的质量。

这样不仅满足了环保法规的要求,还可以防止溶液浓度错误。

Water Injection 传感器

用于测量水喷射系统液位和纯度的传感器
Water Injection 传感器

内燃式发动机的水喷射系统起降温作用。该技术用于提高效率,降低燃料消耗和排放。

为了不损坏发动机,必须确保系统中加注了足够的去离子水,而且水箱中没有其它液体存在,如汽油或挡风玻璃清洗液。

由于去离子水不具备导电性能,AST 品牌传感器即可通过电导率测量等技术识别出其它的液体。即使是其它的不导电液体也可以用它进行识别。

大电流传感器

用于电气高压驱动系统的隔离式高电流/高电压传感器
大电流传感器

测量数千安培范围内的电流是一项具有挑战性的任务。AST 开发的 3D-Hall-ASIC 可实现完全电隔离式电流测量,无需在电路中插入额外的线路电阻(分流器)。即使在电流超过 1000A 的情况下,功率耗散也非常低,温升远远低于基于分流的系统。AST 的 3D-Hall 技术消除了对铁磁通量传导元件的需求,从而避免了磁滞效应造成的干扰。电压测量基于一个绝缘的数字高速接口,可实现高采样率,由此获取高动态信号。

电池传感器

用于测量车载电池电流、电压、温度和充电状态的传感器
电池传感器

随着电动汽车的增加,车载电池的使用也日益广泛。我们的高精度无接触电池传感器测量启动电池的电流、电压、温度以及充电状态。它们可以准确的预测电池的剩余使用周期以及功效。

这样即可避免由于电池电量不足导致的故障,驾驶员也可以清楚的知道更换电池的时间。

此外,我们的非接触式测量技术还有很多优点。它随时可用,与启停功能和其它减排措施相兼容。

磨损传感器

用于测量机械组件和设备磨损的传感器
磨损传感器

随着使用周期的延长,任何机械部件都会受到一定程度的磨损。部件的机械磨损主要体现在部件变形、部件表面的材料损耗。这些对安全不利的状态改变通常出现在离合器、变速器和制动器上。

部件磨损会影响其功能和作用,而这又可能导致部件损坏,甚至功能失灵的严重后果。在实践中这意味着,除了遵守正常维护周期以外,还必须额外耗费维修时间和成本。对于私人用车来说,这也许只是件令人心烦的事情。而对于商用车来说,比如货运卡车和公共汽车,这就会造成严重的经济损失。因为停用就意味着收入损失。正因为如此,我们希望能将机械磨损尽量控制在容易更换的部件上,也就是通常所说的“磨损件”。

我们的智能型传感器可以持续测量安全部件的磨损,根据客户需求我们还能对温度进行实时监测,因此我们可以通过相应的计算,非常精确的预测部件工作状态的改变。这样即可对维护周期进行优化。比如说,我们的传感器可以在制动系统中,通过热负载检测制动盘是否变形,或者制动活塞的污染程度是否影响其作用。这样即可有效避免车辆故障和危险状态,还免去了定期目检。

电感式位置传感器

用於確定機械部件位置的傳感器
电感式位置传感器

我們的位置傳感器採用電感式測量原理,可在無接觸無磨損的情況下確定機械部件的位置。 所謂的目標附著在機構的運動部件上,通過感應機構與靜止的傳感器系統進行交互而不接觸。 傳感器和目標均採用封裝以抵禦環境影響,從而能夠在惡劣的環境中運行。

例如,可以測量離合器、阻尼器和液壓缸的位置。

力度和力矩传感器

使用特定结构件时用于力度和力矩测量的传感器
力度和力矩传感器

采用 AST 的电感式力度和力矩传感器,可以在使用结构件时完成力度和力矩的测量。在力度和力矩作用下部件结构发生细微变形,高灵敏度传感器可以将它们精确的检测出来。采用这种基于涡电流的测量技术,可以对纳米范围内的几何形状变化进行识别。传感电子元件既可以内置于传感器内,也可以通过电缆连接。尤其是在高温环境下,将电子盒单独安装能够有效提高设备安全。

旋钮开关

用于调整汽车内照明装置和其它功能的开关
旋钮开关

旋钮开关是汽车内的一种传统操作元件。操作时开关从一种状态切换至另一状态。

基本型号的开关有三个级别,用于控制停车灯和行车灯。还有一些开关既有旋转也有外拉功能,可用来额外控制其它照明装置,比如雾灯和后雾灯,以及商用车的前位灯和导行灯。

我们的感应式开关无磨损,适合于高负载和恶劣环境条件(比如沙尘和水)。因此它们非常适合于商用车。

档位开关

用于控制前进档、空档、倒车档的自动变速箱档位开关
档位开关

过去常见的车辆变速箱需要通过变速杆带动连杆或拉锁装置来完成换挡,而如今更多的则是通过电自动变速箱的 DNR 档位开关来代替变速杆的功能。

我们的 DNR 档位开关可以根据车内驾驶员的座椅位置进行任意调整,以实现最理想的人机工程学。

由于涉及人员安全,DNR 档位开关需要符合很高的技术要求。我们的 DNR 档位开关符合 ASIL 汽车安全完整性等级 C 的国际标准要求。

转向柱开关

汽车内的中央操作元件
转向柱开关

转向柱开关是直接安装在汽车转向柱上的操作元件。驾驶员可以用它实现一系列控制功能。比如通过在切线方向搬动(卡紧或点动)操纵杆可以控制方向灯,回拉操纵杆可以控制近光灯,向前推动操纵杆(卡紧或自动回位)控制远光灯。其它功能有自动定速开关和间歇刮水器,以及商用车的警示灯和缓速器。

我们的感应式开关无磨损,适合于高负载和恶劣环境条件(比如沙尘和水)。因此它们非常适合于商用车。

Sensor for Liquid quality measurement

Property monitoring of liquids used for hydraulics or lubrication is an important task for cost efficient preventive maintenance on vehicles. In-line determination of parameters providing information on degrading of oils and lubricants will help to define the optimum time for maintenance.
AST’s BCF-Sensor is able to determine density and viscosity of the liquid as well as isolation resistance and relative dielectric constant. This multi dimensional approach gives an outstanding performance in terms of accuracy and reliability of the measurement.